炒币亏损6亿元，特斯拉陷入困境

作为币圈的铁粉，特斯拉CEO埃隆·马斯克又惹了一些麻烦。根据特斯拉最新提交的 10-K 文件，过去一年，特斯拉因“特殊货币投机”损失超过 1 亿美元。虽然金额不算太大，但也提醒特斯拉，在全球监管趋严的背景下，币圈可不是好去处。更何况现在特斯拉的压力一点也不小，负面持续还有很长的路要走。

“炒币”狂人

马斯克对虚拟货币的热爱早已为人所知，无论是支持比特币比特币收购特斯拉，还是推特上疯狂投放“狗狗币”，无不体现出马斯克对虚拟货币的态度，但比特币却未能带来大的收益到特斯拉。

2 月 7 日晚，特斯拉向美国证券交易委员会 (SEC) 提交了 10-K 年度报告，该报告显示，特斯拉已累积约1.1亿（约人民币6.42亿）减值损失。

公开信息显示，特斯拉去年初购买了价值 15 亿美元的比特币，价格约为每块 5 万美元。去年2月，特斯拉以超过71%的浮动利润购买比特币，浮动利润超过10.69亿美元。特斯拉在其提交给美国证券交易委员会的文件中表示，它通过出售比特币赚取了 <@1.28 亿美元。

马斯克曾公开表示，他决定以比特币的形式持有公司的部分现金，因为它是比现金更好的资产。

除了积极持有，马斯克还是比特币的“宣传大使”。去年 2 月 8 日，特斯拉在美国证券交易委员会的一份文件中表示，它将在法律允许的范围内开始接受比特币作为一种支付方式。那天，比特币的价格暴涨了 1 万美元。

3月，特斯拉美国官网显示比特币挖矿成本2022，用户在购车时可以选择用比特币支付。

不仅如此，马斯克还亲自将狗狗币带到了神坛。根据 Coinbase 的数据，过去一年，狗狗币的价格在马斯克的炒作下飙升了近 60 倍。 12月，马斯克还在推特上提前透露，特斯拉将测试狗狗币作为商品的支付方式。今年1月，在特斯拉商城，部分周边产品正式开始接受狗狗币支付。

币圈的动荡

马斯克炒作的理想很好，但现实很残酷，虚拟货币市场并不稳定，过去一年经历了“血腥”。

以比特币为例。去年 10 月，比特币价格一度飙升至每块 6.70,000 美元的历史新高。随后，币价持续下跌，截至去年12月31日，价格跌至4.$70,000/枚。这种下降将在 2022 年继续，在今年 1 月跌破 3.$50,000/件。

特斯拉自身的行为也对比特币市场产生了直接影响。去年 5 月 13 日，由于担心加密货币对环境的影响，特斯拉的比特币购买也被终止。同一天，比特币价格下跌了 10,000 美元。

至于政府，加强监管审查也冲击了货币领域。包括英国、西班牙和新加坡在内的监管机构都暗示将收紧向缺乏经验的投资者推广加密资产的规定，俄罗斯央行也提议彻底禁止加密货币。

欧盟最高金融监管机构也呼吁在整个欧盟范围内禁止比特币挖矿的主要模式。欧洲证券和市场管理局副总裁 Thedéen 警告说，具有讽刺意味的是，大量可再生能源将在没有干预的情况下用于比特币挖矿。此外，有消息称，美国证券交易委员会主席表示，他拒绝批准比特币 ETF比特币挖矿成本2022，理由是比特币容易受到欺诈和操纵。

面对不稳定的市场和监管审查，主要机构对比特币市场也持保守态度。 “比特币面临的最大挑战是其波动性和繁荣与萧条周期，这阻碍了进一步的机构采用，”摩根大通表示。

截至 2021 年 12 月 31 日，Tess Lara 持有的比特币公允市值为 1 美元9.9 亿美元。特斯拉表示，该公司相信数字资产作为一种投资和现金替代品的长期潜力。与任何投资一样，公司可以根据业务需求以及对市场和环境条件的看法随时增加或减少其数字资产持有量。但数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整其投资策略，以满足公司的流动性和风险目标。

股价不稳定

和比特币价格一样不稳定，加上特斯拉自身在资本市场的表现，“专做货币”只是特斯拉目前的烦恼之一。

除了“炒币”亏损外，特斯拉最新提交的10-K年报还显示，去年11月，美国证监会向特斯拉发出传票，要求特斯拉提供2018年业绩信息. 解决所涉及的行政程序。尽管特斯拉没有在年报中详细说明传票的内容，但马斯克在 2018 年曾在社交媒体上表示，他正试图将公司私有化，随后被 SEC 指控犯有证券欺诈罪。

2018 年 9 月，双方达成协议，特斯拉需要监控马斯克的公开声明。 2019年，马斯克再次对特斯拉的生产发表言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行了调查。双方于当年4月对协议进行了调整，明确规定马斯克未经公司律师许可不得就某些话题公开发言。据悉，在传票发出前 10 天，马斯克在推特上询问网友是否应该出售其持有的 10% 的特斯拉股份。受此消息影响，随后两天特斯拉股价大幅下跌。

不过，10-K 申请并不全是坏消息。根据10-K文件，特斯拉去年在中国的营收达到138.44亿美元（约合人民币880亿元），同比增长107.8%。此外，数据显示，去年特斯拉在中国交付了48.41万辆汽车，占特斯拉全球93.6万辆交付量的5<@1.7%。

中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉表示，特斯拉国产化后在中国的销量持续增长，带动了其在华收入的增长。中国市场已经成为特斯拉全球扩张不可或缺的驱动力。力。

同时，特斯拉的盈利能力也离不开中国市场的支持。特斯拉相关负责人表示：“盈利是由于特斯拉单车成本的进一步降低、汽车交付量的增加以及汽车租赁等其他业务的利润增加。同时，Model Y是特斯拉利润率提升的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。”

但令人印象深刻的表现仍然未能稳定特斯拉的股价。自从马斯克开始大幅减持后，特斯拉的股价就开始下跌。尽管已经反弹了一段时间，但目前的股价仍较历史高点下跌了 20%。 2月7日，特斯拉股价高开，一度上涨逾2%。然而，截至当天收盘，股价已下跌 <@1.73% 至每股 90 美元7. 34 美元，总市值为 9112 亿美元。 （刘小萌）